韩国造船商的订单量大幅下降

由于国际油价大幅下跌和COVID-19大流行，今年韩国造船厂的订单接收量与一年前相比几乎减少了一半。特别是，对于韩国造船商来说，主要的摇钱树商品-液化天然气运输船的需求也急剧下降。

截至2020年10月，韩国造船厂共收到107艘订单，比去年同期的175艘下降了38.9％。在全球范围内，到2020年的前10个月，总共下达511艘船舶的订单，比一年前的981艘急剧下降。截至2020年9月，全球LNG承运人的订单与去年同期相比下降了38.4％。

韩国造船商预计液化天然气运输船市场将会繁荣，但由于重大项目的延误以及中国造船商意料之外的好战，这种繁荣并没有到来。国际油价的急剧下跌和波动性的增加导致主要海洋项目的推迟和取消。

新建船的价格也在下降。自2019年6月触及130.88点以来，克拉克森新建筑价格指数一直在下降。目前，它一直保持在125.64点。克拉克森（Clarkson）预计2021年该指数将保持在125点至130点之间。液化天然气运输船的订购量一直稳定，但由于大多数项目的延迟，造船商在资产负债表中反映建设进度方面存在延迟。

液化天然气项目的延迟归因于国际油价下跌和包括液化天然气投资在内的总投资额下降导致的天然气价值下降。

然而，业内专家预测，尽管液化天然气项目已在短期内暂停，但从中长期来看，对生态友好型船舶的需求将保持稳定。

尽管韩国造船企业通常会受到COVID-19病毒传播的影响，但韩国造船企业的情况因公司而异。韩国造船与海洋工程公司由于对海上工厂的依赖程度相对较低，因此处于相对有利的状况。由于2020年新订单的延迟，三星重工业可能会在2021年下半年面临业绩下滑。相对较高的离岸工厂依赖度可能会对公司造成伤害。