Model 3配送部门成特斯拉裁员重灾区 暗示北美需求下滑

上个月，特斯拉公布了第二轮裁员计划以节约成本，特斯拉的一个关键部门——配送部门受到的冲击比市场预期的还要大。路 透社援引两名被裁员工的话说，特斯拉将北美的配送部门员工减少了一半以上。

特斯拉在北美的配送部门位于拉斯维加斯，原有员工230人左右，1月时，特斯拉将这一部门的大约150人扫地出门。配送部门主要的职责是将成千上万辆特斯拉Model 3汽车配送到美国和加拿大订购者手中。由于这一部门大规模裁员，未来特斯拉汽车的配送速度可能将大幅减慢。

路 透社分析指出，特斯拉之前并没有公布此次裁员的细节，如今曝出北美配送部门遭到大幅裁员，恐怕会加剧投资者的担忧。

Model 3的配送和交付曾是2018年下半年特斯拉的重要任务之一。特斯拉希望所有消费者在2018年底享受新能源汽车的7500美元补贴，这项补贴在2019年时正式被取消。

长期以来，特斯拉一直希望借助Model 3实现盈利。市场认为，特斯拉一方面会继续提高Model 3的产量，同时还会继续通过裁员等方式为Model 3降低成本。

马斯克在今年1月18日宣布计划在全球范围内裁员7%。他表示，此次裁员很有必要，因为该公司的产品对消费者来说仍然很贵。这也是特斯拉7个月内的第二轮重大裁员——他们之前曾在去年6月宣布裁员9%。

马斯克在早些时候的季报电话会议上表示，特斯拉将在推出廉价版Model 3的过程中重点降低费用：

我们必须全力降低成本，才能生产平价汽车而不至于破产。”他说，“这是我们裁员的目的。我们必须全力以赴。这是生产平价汽车的唯一方法。

华尔街见闻曾提到，在最新的财报中，特斯拉称，预计今年将大幅提高其产量和交付量，目标是交付36万至40万辆汽车，比2018年的交付量高出约45％-65％。

投资者一直密切关注特斯拉汽车盈利的情况，特别是Model 3。今年年初，购买特斯拉汽车的联邦税收补贴从7500美元减至3750美元。随着补贴的减少，投资者对于Model 3的需求特别关注。

同时，市场正在观察特斯拉是否需要在短期内筹集更多资金。特斯拉需要在3月1日偿还9.2亿美元的可转债。该公司向投资者保证，它“手头有足够的现金可以轻松兑付。”

此外，特斯拉表示，剔除上海超级工厂面临的挑战之后，目标是2019年四季度至2020年第二季度期间实现超过50万辆的年化Model 3产出。初步目标是，上海工厂每周生产3000辆Model 3。