“无处安放”的油轮！2000万桶原油 在美国加州海上漂荡

目前，原油市场出现正价差的交易情况，期货价格高于现货价格，交易商因此选择储存原油，并将过剩来不及消化的储油移往海上。

为此，交易商大量租用超大型油轮（VLCC）来储存低价原油。据媒体报道，目前约有60艘VLCC储存了1.6亿桶原油，创下新高，比2周前的储量又多出1倍。相比之下，4月初仅有25至40艘VLCC被用于海上储油，而2月还不到10艘。

海上储油市场上一次出现这样的盛况要追溯到2009年，当时，交易商在海上储存了1亿桶以上的原油。

油罐、大型油轮遭疯抢

有油轮日租金一度暴涨600%

陆上存储能力饱和，更多原油只能存储在海上的油轮中，而这些油轮也将成为浮动油库，从而退出运输市场。

这也刺激了油轮市场租船价格的上涨，直接拉升原油运价。

据央视财经：

中东到远东航线超大型油轮（VLCC）日租金最高增至40万美元，暴涨600%；

中东至中国航线的超大型油轮平均日收益由3万美元大幅上涨至25万美元；

西非至中国航线，26万吨货量超大型油轮的运价上升幅度超过225%。

受此影响，美国股票交易市场中的油轮股，逆势上涨，交易量也普遍大幅提升。

对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授董秀成认为：

现在对它来说当然是非常好的一个时候，但是这种局面是不可能长期维持的。因为疫情总要过去，这个恢复常态以后大家还是跟过去一样。

还有观点称，尽管油轮运输逆势进入“高光时刻”，但国内外蔓延的新冠肺炎疫情对油市的需求打击不容小觑。在此次减产协议之后，全球炼油厂受疫情影响需求减少，原油储罐也被填满，未来油轮运力会出现过剩，此后的再次恢复过程可能会比较漫长。

针对各方都关注的未来油价走势，隆众资讯分析认为，市场对于OPEC+联合减产协议的反响平淡，短期内并未展现利好支撑。不过，沙特再次强调称，实际减产规模可能将达2000万桶/日，但市场仍在观望减产协议的推进情况，表现谨慎。

其预计，国际油价将继续承压前行，反弹动力欠佳。

中信证券则在最新发布的研究报告中称，若全球疫情在4月至5月陆续达到高峰，加上5月份OPEC+减产落地，随着需求的恢复，原油市场有望在6月份前后达到平衡。

该机构预计，中长期看，油价持续回升的拐点有望在第二季度出现。2020年年底，布伦特原油价格可能会回升至50美元/桶以上。