鹿特丹前三季度的吞吐量比去年减少了8.8％

到2020年第三季度，鹿特丹港口共处理了1.034亿吨货物。今年前9个月的总吞吐量为3.223亿吨。这比去年同期减少了8.8％。吞吐量下降的主要吞吐量类别是原油，铁矿石，煤炭和矿物油产品。相比之下，港口可能会报告农业杂货量增加，而集装箱吞吐量仅略有下降。

与2020年第二季度相比，许多细分市场的吞吐量均显着提高。尤其是农用散货，铁矿石和废料，生物质和滚装滚下类别可能会在第三季度末报告强劲复苏，甚至达到Covid之前的水平。此外，与上一季度相比，第三季度通过港口运送的集装箱数量明显增加。

鹿特丹港务局首席执行官阿拉德·卡斯特莱恩（Allard CaSTelein）表示：“目前，确定我们是否在经济方面留下最糟糕的情况还为时过早。但是，我对国际贸易流量的复苏和我们经济的弹性感到振奋，在这些经济复苏中，复苏速度自然在一定程度上取决于Covid-19大流行的进一步发展。鹿特丹港务局，荷兰政府和我们港口中的公司将加在一起，共同加快投资步伐，从而为我们的经济起步。这将使我们得以保留工作，创造新的繁荣并帮助建立一个更加可持续的荷兰。”

为了尽快从经济低迷中恢复过来，同时提高港口的可持续性，港口管理局建议加快一些投资项目。旨在增加可持续创收能力的投资项目的这种加速-也称为“起动器电机”项目-可以创造成千上万个新的结构性工作岗位，为荷兰的国内生产总值贡献数十亿美元，并显着减少释放到气氛。

干散货比去年前三个季度下降了18.6％。在这一部分中，由于荷兰发电厂对这种产品的燃烧增加，生物质的生产量实际上增加了。使用太阳能，风能和天然气的电力生产不断增长，导致动力煤产量下降。鹿特丹腹地的钢铁产量下降（尤其是在德国）也对通过港口的铁矿石和焦炭数量产生了负面影响。由于进口增加，农用散货船吞吐量增加。

2020年前9个月，液体散装市场下降10.4％，主要是由于通过鹿特丹运输该产品的炼油厂对原油的吸收减少。这可能主要是由于过去三个季度的炼油利润率异常低。如此低的炼油利润率是由于炼油产品（尤其是汽油和煤油）的价格非常低而引起的，而在过去几个月中，由于Covid-19危机，这种产品在欧洲的需求非常低。反过来，由于贸易减少和储罐中现有库存的保留，导致石油产品的吞吐量下降。

由于欧洲目前大量的天然气储备导致进口量减少，最近几个月液化天然气的进口也有所下降。

在其他液体散装类别中，由于鹿特丹在该市场中的强势地位，生物燃料的吞吐量有所增加。由于基本原料的进口减少，化学产品的吞吐量略有下降。

截至第三季度，包括第三季度在内，鹿特丹的集装箱吞吐量下降了2.1％（吨）和4.7％（标准箱）。下降的原因是，欧洲对新产品的需求下降幅度大于中国。今年到目前为止，从亚洲进口的产品减少了，同时对亚洲的出口也增加了，特别是肉类，化学药品和木材的出口。鹿特丹从斯堪的纳维亚半岛和波罗的海到中国的转运中竞争力的提高也有助于增加出口量。这意味着与往年相比，鹿特丹港口送回的空集装箱要少，而亚洲和鹿特丹之间的进口一直超过出口。考虑到必须取消的服务数量以及Covid危机的严重性，最终可以认为集装箱吞吐量的下降幅度不大。

由于往返英国的人员和货物运输减少，在2020年前三个季度遭受打击最严重的货运类别之一是滚装。第二季度非常糟糕，第三季度出现强劲复苏。这种反弹可以通过其他方式来解释，因为第三季度预计英国退欧过渡期将于2020年12月31日届满。

世界一流的港口基础设施

鹿特丹港口与世界其他港口的转运连接数量最多。联合国最近发表的一份报告证实了这一点。该港口在集装箱交换路线的建设上取得了长足的进展，预计将在2021年第二季度开始对车辆进行运行测试。

能源转型的进展

2020年第三季度，鹿特丹在提高其电力网络的可持续性方面再次迈出了新的步伐。鹿特丹港务局是第一个加入氢理事会的成员，该理事会是一家全球公司联盟，旨在通过促进氢的使用来刺激能源转型。承包商Tennet和Van Oord目前正在铺设海底电缆，将海上风电场产生的电力输送到海岸。在适当的时候，这种动力将用于制造蓝色氢，这将使鹿特丹的石化工业在实现零排放生产的道路上取得可观的进步。

数字化

港口在数字化领域也取得了长足的进步。已有超过50个船运公司采用了导航和计划工具Navigate，到现在，荷兰95％的驳船和铁路运营商直接与Navigate共享数据。

鹿特丹港务局的前试点项目Boxinsider已转移到Portbase，在Portbase被进一步开发为功能齐全的应用程序，并以新名称Cargo Tracker启动。公司可以使用此应用程序监视鹿特丹港口区域中进口集装箱的移动，并自动将任何延迟通知给他们。此新应用程序的启动使Portbase可以进一步巩固其作为欧洲数据平台的地位。

许多合作伙伴已通过新能源平台Distro成功完成了一项试验。该平台可帮助港口公司降低能源成本，一方面通过更好地利用本地产生的电力，另一方面通过平滑电网需求高峰。这有助于实现鹿特丹的气候目标，即到2050年实现碳中和港口的完全零碳排放。今年夏天在现实条件下建立平台功能后，各方将在未来几个月内进行努力，以准备将其商业投放市场。