福特：汽车制造商很快将不得不直接投资钴矿 确保未来三到五年的供应

福特汽车公司(Ford Motor Co.)负责储能策略和研究的高级经理米勒(Ted Miller)认为，随着用于可充电电池的钴需求将呈指数级增长，汽车制造商可能不得不考虑直接投资钴矿，以确保未来三到五年的供应。

米勒在南非的一个矿业活动上表示，汽车行业现在处于一个“尴尬的位置”，电动汽车电池生产需求实际上推动钴价格上涨。

他表示:“我完全预计，我们将继续对钴产量施加很大压力。”

根据米勒的说法，钴及其相关的供应方面的风险（大部分来自刚果）使得钴成为“一个独特的案例”。

福特一直在降低钴的使用比例，以降低对钴的依赖，并希望在供应链的所有环节展开合作，甚至包括钴矿商。福特计划最早于明年推出新款电动汽车。

虽然该公司认为没有必要参与开采，也没有直接的钴开采协议，但未来可能会对这些协议进行重新评估。

他表示:“我们正在与原材料、加工材料甚至采矿资源的供应商进行谈判，以确保客户最终得到他们所需的汽车。”

米勒警告：远离钴的趋势对其他金属有利

他表示:“我们正在用镍替代钴。”福特正与IBM和几个合作伙伴合作一个区块链项目，监控刚果民主共和国的钴供应。

该计划的试点工作将于年内完成，并将跟踪华友的矿山和冶炼厂、LG化学在韩国的阴极和电池厂，以及福特在美国的一家工厂。

其他汽车制造商则专注于寻找钴和锂的替代品

去年年初，亚洲第一大汽车制造商丰田汽车表示，已找到一种方法，使电动汽车更容易负担，且不太容易受到关键零部件供应短缺的影响。

就在两周前，韩国领先的电池制造商三星SDI (Samsung SDI)宣布，计划从废旧手机中回收钴，并开发出钴含量最低(或根本不含钴)的锂离子电池，以抵消大宗商品价格飙升的影响。

大多数汽车制造商都选择了镍锰钴电池(NMC)。

电动汽车先驱特斯拉(Tesla)青睐的镍钴铝电池技术(NCA)的钴使用量已经不到3%。

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